禅城设多个站点、
(资料图片仅供参考)
线路拟与5条大湾区城际
高速地铁互联互通……
近日，佛穗莞城际发布招标
将打通广深佛莞“黄金走廊”
佛穗莞城际设计时速160公里，东西横贯佛山、广州、东莞三市中心，计划与5条大湾区城际、高速地铁互联互通，列车跨线直通运行，进而实现广州中心城区与深圳、珠海、江门、肇庆直连，构筑起广深佛莞4个万亿级GDP城市的“黄金走廊”，打造“轨道上的大湾区”。
根据规划，佛穗莞城际被纳入《广州市2023年重点建设项目计划》，明确表示该线路今年动工。3月6日，佛穗莞城际鱼珠—陈家林路段率先发布招标，包含施工图审查、建设工程规划测量、建设全过程咨询等内容，总成本约26.6亿。
佛穗莞城际佛山段全长25.7公里，设8座车站，自西南往东北为：鹭洲、东平、澜石二路、文华公园、普君北路、叠滘、奇槎、三眼桥。
地处核心区域
禅城融入“轨道上的大湾区”
近年来，佛山大力推进轨道交通建设，助力实现广佛轨道交通“一张网、一票通、一座城”战略目标。禅城构建外联内通综合交通体系，将深入推进“东提、西进、南接、北联”战略，推进轨道交通和跨区干道建设，全面融入大湾区“地铁+高铁+高速公路”立体便捷交通体系。
自2010年广佛线正式通车，佛山正式进入“有轨时代”。至2021年底的2号线初运营、2022年底的3号线首段通车，佛山轨道交通日渐成熟，打破了佛山城市轨道交通“十字”形的单一架构，正式开启纵横交错的轨道交通网络格局；广湛高铁、佛穗莞城际相继启动，将15分钟互通广州核心区，全面融入“轨道上的大湾区”。
佛山地铁3号线列车
龙翔大桥、凤翔大桥在2022年相继建成通车，“龙凤齐翔”助力禅城进一步拓宽城市框架，加速提升禅城作为城市中心的辐射带动能力，为带动城市功能、城市品质升级，辐射城市发展能级跃升。
西起佛山鹭洲 东至东莞松山湖
根据国家发改委批复的大湾区城际铁路建设规划，佛穗莞城际全长107公里。招标公告显示，线路长度拟增加至113公里，起于佛山顺德鹭洲，止于东莞松山湖，均为地下线，其中佛山段25.7公里，广州段50.6公里，东莞段36.7公里。
招标公告指出，佛穗莞城际拟设站31座，平均站间距约3.8公里，全线设广州陈家林车辆段、佛山乐从停车场、东莞万江停车场。值得注意的是，招标特别强调线路里程、站点数量、起止车站均非定案，线路规模最终以政府批复为准。
4个万亿级都市 打通“黄金走廊”
佛穗莞城际计划与5条大湾区城际、高速地铁互联互通，包括：广佛江珠城际、佛肇城际、中轴城际、佛穗莞城际支线、广州地铁37号线。佛穗莞城际相当于在广州佛山东莞之间搭建起一条113公里的轨道走廊，可接入其他城际线路，开行不同路线的列车，西至珠海、江门、肇庆，东至深圳等城市。
佛穗莞城际支线、广州地铁37号线已写入《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》。前者在该规划中被表述为广州地铁28号线支线，由新塘引出，途经增城去往惠州，后者由广州东站引出，途经黄埔站、知识城、从化去往新丰。
互联互通正是大湾区城际在国内的创新之处，广东为此在设计、运营方面提供技术指引和管理支撑。去年5月，广东发布全国首个城际铁路设计地方标准，明确推动具备条件的线路间跨线直通运行，构建运营管理和服务“一张网”，实现设施互联、票制互通、安检互认等功能，推动湾区城际公交化运营和一体化管理。省交通运输厅在城际铁路运营管理的办法（征求意见稿）中提到，运输企业应当相互开放线路，提供接轨便利，开展企业间过轨运输，提高路网运营效率。
来源：广州日报、广佛头条
责编：车军霞
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编辑：佛山新闻网 钟修程
