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（文/潘昱辰 编辑/周远方）3月14日，北京汽车在港交所披露《有关北京奔驰财务信息的公告》。数据显示，2022年北京奔驰营收为248.2亿欧元(约合人民币1835亿元)，同比增长16.59%；除税后持续经营业务产生的利润为36.49亿欧元（约合人民币269.8亿元），同比增长13.85%；总综合收益为37.01亿欧元（约合人民币273.62亿元），同比增长16.71%，继一年后重回增长轨道。
北京奔驰由北京汽车与梅赛德斯-奔驰以51：49的比例合资成立，主要生产奔驰品牌乘用车。同时，北京奔驰是北京汽车最大的营收来源。根据北京汽车2021年财报，北京奔驰占北京汽车总营收的95%以上；毛利占北京汽车总毛利的122.3%，是北京汽车唯一盈利的主要业务板块。
另据梅赛德斯-奔驰此前发布的业绩报告，2022年公司全年营业额为1500亿欧元(约合人民币1.1万亿元)，同比增长12%；息税前利润为205亿欧元（约合人民币1516.8亿元），同比增长28%。其中，2022年中国市场营收为273.24亿欧元（约合人民币2020.94亿元），同比增长9%，但增长率比上年下降10个百分点，增速显著放缓。值得一提的是，除“其他市场”较去年下降18%外，中国是奔驰去年营收增速最慢的市场。
根据北京奔驰去年制定的经营策略，2022年的工作重点是强化供应保障、确保新能源车型投放，巩固高端豪华车市场的领先地位。目前，中国仍是奔驰全球第一大消费市场。去年共计销售汽车75.39万辆，在奔驰全球销量的占有率达到37%，是第二名美国市场的两倍以上。根据乘联会披露的数据，去年奔驰C级、E级、GLC等主力产品年销量均超过14万辆，同比分别增长10.7%、3.2%和9.5%。
但在电动汽车领域，奔驰在华的表现不尽如人意。尽管去年已向中国市场投放EQE、EQS SUV等纯电动车型，但奔驰新能源车在华销量却持续低迷，单月累计销量不足500辆。去年11月，奔驰宣布对EQE、EQS等车型进行价格调整，降幅在5万-23万元不等，但并没能显著扭转局面。
