设为首页

加入收藏

注册

登录

汉网首页

3月自主汽车销量榜热点 长安汽车第一 比亚迪增速超97%|环球快资讯

3月份,长安汽车单月销售209052(含商用车)辆,以接近21万的销量为阶梯,长安汽车抢占了销量榜第一的位置。


(相关资料图)

好多人会好奇,比亚迪呢?

排在第二位,3月销量也超过了20万辆,和长安汽车一起,成为自主品牌在3月份的销量中,唯二超过20万销量的品牌,与排名第三的奇瑞,保持着超过8万辆的差距。比亚迪在3月份的同比增幅达到97.4%,能看出2023年比亚迪依旧保持着销量的高增长。

长安汽车:燃油车稳住基盘

长安汽车在新能源车型的影响力上,比不过比亚迪,但之所以3月份卖出了209052辆,能以微弱的优势成为自主品牌销量榜第一(含商用车),是因为长安汽车旗下的燃油车,依旧受到市场的认可,消费者的青睐。

高颜值、高配置的CS系列产品,依旧是销量主力,3月销量44941辆,轿车系列的销量是24185辆,相对稳定,UNI产品的销量超过3万辆,这对长安来说,确实是个不错的现象,意味着自主品牌高端车型,也在逐步被消费者认可。

比亚迪:新能源优势明显

不知道华丽这个形容词贴切不贴切,反正比亚迪是顺利完成了转身。

3月份销量20.7万,全是新能源车型,在自主品牌新能源领域,比亚迪是毫无悬念的销量第一,DM车型单月销量10.34万辆,EC车型单月销量10.26万辆。

按照品牌划分,比亚迪品牌月销量10.26万辆,腾势品牌月销1.03万辆,腾势在3月份的光芒,让很多新势力车企感到紧张,如果在4月份的销量中,腾势能继续保持战果,不仅是对腾势品牌,即便是对比亚迪品牌,也会有非常好的影响力。

奇瑞:多品牌发力

3月份,奇瑞汽车旗下多品牌合力,月销量达到12.49万辆,同比增长52.7%,保持高增速,并且实现了连续10个月单月销量10万辆,在行业乏力的大环境中,奇瑞实现超越行业增速。

奇瑞品牌车型,实现8.91万辆的夏凉,瑞虎8(参数|询价)和瑞虎7(参数|询价)是主力车型,销量分别为19537辆和18734辆,星途单月销量不高,6458辆的成绩不知道能不能让品牌负责人满意,捷途的销量是1.95万辆,个人感觉还有很大上升空间,捷途的大部分销量,是由捷途X70(参数|询价)贡献,3月卖出了13480辆。

2023年,奇瑞的瑞虎9、瑞虎7PLUS新能源、瑞虎8 PRO(参数|询价)新能源等一系列新产品即将上市,期待奇瑞在今年的表现会越来越好。

吉利汽车:电动化蓄力

3月份,吉利汽车的销量不高,11.03万辆,同比增长9%,一个很稳定的增速,同样是多品牌销量,吉利汽车和奇瑞汽车有很大区别。

吉利汽车开始在电动化方面蓄力。几何纯电系列,月销1.82万辆,极氪单月6663辆,睿蓝汽车月销1394辆,都实现了同比的增长。

虽然3月份表现不理想,但吉利汽车的转型很成功,在巩固燃油车领域的优势外,开始在电动化上蓄力,这和比亚迪的战略不同,估计吉利也不会按照比亚迪的发展路线来前进,会摸索出一条符合自身发展的道路。

长城汽车:销量回暖但不容乐观

长城汽车在2022年表现过于低调,距离销量任务差距也很大。

今年3月份,长城汽车的销量不足10万辆,具体是90240辆,环比增长32.30%,算是有所回暖,但把全年任务分摊到每个月中,现在的销量,依旧不容乐观。

哈弗品牌还是销售主力,3月份卖了47419辆,魏牌挺惨,月销1275辆,新能源品牌欧拉销量9615辆,坦克品牌11950辆,长城皮卡3月19981辆。

魏牌的销量,拖了长城汽车的后腿,希望蓝山上市后,会品牌销量有所提升。

当然,一个月的销量,不能代表一个品牌的兴衰,不过,12个的销量就能说明问题,长安汽车走得不疾不徐,发展稳定,比亚迪忙于提高产能,销量问题不担心,盼望奇瑞、吉利早些转型成功,而长城汽车,更需要全面努力。你更看好谁,谁会成为自主品牌一哥,谁会最先被淘汰?到评论区说说。

上一篇:喝什么茶去火明目_喝什么茶去火

下一篇:最后一页

分享到: 0
相关新闻

热点资讯

前瞻科技

商讯教育