古有各大文人留下了诸如“大漠孤烟直，长河落日圆”之类描写西域辽阔美景的诗词，今有许多户外博主、热爱自由之人将中国西部的戈壁美景列为此生必赏之景。可以说中华文明上下五千年，神秘、美丽而又辽阔的西域，一直是无数人的心之所向，也代表着人们对于自由的向往，代表着探索与发现。
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既要探索与发现，又想穿越茫茫戈壁，一台足够靠谱的车辆自然成为了必需品。那么究竟是怎么样的汽车类产品，才能够在真正意义上满足用户从简单的城市生活场景，无界跨越到戈壁、沙漠以及碎石路的用车需求呢？
在全球车市征战了百余年的传统美系豪华品牌林肯，通过一场位于甘肃敦煌的试驾活动，向大家展示了其品牌旗下的全新一代航海家以及全新一代冒险家正是这样的靠谱产品。
造型全面革新，演绎美式独特豪华
说起林肯这个品牌，它在笔者心中一直都是一个比较独特的存在，虽说这个品牌归于美系，但是它却不像其他美系车企那样，在设计层面比较粗犷，相反，林肯旗下车型的外观内饰设计总能让人感受到一股独特的时尚感。
例如本次推出的全新林肯冒险家以及全新航海家在造型层面皆采用了林肯家族最新的Quiet Flight 2.0设计语言，其中冒险家在外观层面使用上了全新的大尺寸星耀式前格栅，并在两侧辅上了宛若星瞳一般的自适应LED前灯组以及飞翼式LED日行灯，如此时尚且具有科技感的设计搭配上冒险家本身平滑流畅的线条与轮廓，营造出了极为不同的视觉效果，同时也展露出了浓浓的豪华氛围。
而全新林肯航海家，在设计之上也展露出了既科技又时尚的调调，全新的飞翼式灯组、优雅的大尺寸瀑布格栅、流畅的线条，无不彰显出了这台中型美式豪华SUV独有的气韵。
走进内饰，林肯全新冒险家以及航海家所做出的变动再度让我感到眼前一亮，冒险家12.3英寸全数字仪表+27英寸贯穿式全景屏的组合，配合上Lincoln Touch控制面板，将所谓的科技氛围与智能感演绎得淋漓尽致。并且在将科技氛围拉满的同时，林肯的设计师还专门为这台车的内饰设计了实体空调调节区域，以及按钮式的挂挡机构，又是让人耳目一新。
而航海家的双23.6英寸环抱式4K超高清屏同样给我留下了极为深刻的印象。在当下这个时代，从众只会让人感到千篇一律，索然无味，而林肯全新冒险家与航海家则真正做到了与众不同。
比起同级别的奥迪Q5L或是奔驰GLB，林肯冒险家乃至航海家，它们在设计层面的表现明显更能让人留下深刻的印象，并且在用料上，林肯的这部分车型也明显更具诚意。与其选择做一个从众的“跟风者”，林肯这样的个性表达会更深得我心。
硬核三大件支撑，让冒险易如反掌
诚然，设计对于如今的汽车来说是十分重要的，但是要想在真正意义上完成“生活场景的无界穿越”，车辆的三大件表现才是最为重要的，而在本次的试驾途中，林肯全新冒险家与航海家都给我留下了极深的印象。
首先本次试驾路线共计规划了160余公里的路程，期间涵盖了城市道路、高速公路、省道以及戈壁路段，旅途的前半段多为路况良好的铺装路面，而在这部分道路上笔者选择驾驶林肯全新航海家。
而在行驶了一段旅途之后，笔者也是不禁发出感叹，林肯航海家在面对铺装路面时，将美系豪华展现得很全面。该车配备了林肯家族最新的2.0T双喷射涡轮增压发动机，拥有190kW的峰值功率及390N·m的巅峰扭矩，动力随叫随到且十分充沛；加之调教成熟的8速自动变速箱，在戈壁旁的高速上续航表现，完全可以用丝滑来形容。
当然了，给笔者留下最深刻印象的还得是航海家的CCD自适应悬架。基于这套CCD自适应悬架，它能够实时感知车身、转向、加速和制动等状态，并以每秒500次的频率监测路面状况和每秒100次的频率独立调节单个车轮减震器阻尼。
具体到行车途中，在高速行驶时即便遭遇起伏较大的抛跳路面，车辆也会极快地调节阻尼，让车辆悬架的摆动幅度控制在最小，并直接缓冲掉多余的动作，一气呵成，而在高速劈弯时，这台车的减震器阻尼也会顺势而变，让车辆的支撑性得到进一步提升，实属惊艳。
而在驶下高速之后，真正的挑战才刚刚到来，在这里，林肯官方专门准备了一块美式达喀尔拉力挑战赛区，在这一区域之下皆为布满黄沙的非铺装路面，也算是西域敦煌的一大特色，同时笔者也在这一区域换乘林肯冒险家，为的就是替大家测评一下这台售价略低于航海家的“小弟”，有没有跟“大哥”一样的实力。
如笔者所料，刚一开上冒险家，它的表现再度惊艳到了我，甚至其惊艳程度比起航海家还要更甚。得益于更轻、更小的车身，和它所搭载的航海家同款2.0T高功率发动机，全新冒险家的动力性能所传递给笔者的体感会更加澎湃，基本上一点油门，车辆的动力便能够随之源源不断地涌上来，这样的动力表现想在奥迪Q5L或者是奔驰GLB上体验到，则几乎是不可能的。
其二就是全新冒险家同样匹配了CCD自适应悬挂系统。与刚刚在铺装路面上的体验不同，在非铺装的碎石沙路之上，这套CCD自适应悬挂更多的作用在于为车辆提供强有力的支撑，确保车身动态能够时刻保持稳定。
另外不得不说的是，在坑洞遍地的非铺装路面下，基于这套CCD自适应悬挂系统，林肯冒险家的动态表现与一般的城市SUV有了巨大的区分，它的支撑性以及摆动幅度都更趋近于一台硬派越野车型，因此会更加契合这样的野外路况。
与此同时，林肯冒险家的智能可分离四驱系统在这段爬坡碎石山路上同样功不可没，这套系统可以根据驾驶员意图和车辆状态，实时智能地将需求扭矩分配到前后轮，实现车辆四轮驱动，也能够根据车辆的实时状态，在四驱与两驱之间来回切换。正是这套系统给了笔者征服荒野的信心，有了它，即便是陷车亦或是某颗轮胎失去抓地力也都无所畏惧，只管给油，剩下的只管交给冒险家。
还是那句话，强大的三大件，优秀的智能运算才是当下这个时代，征服旷野的必须要素，而这样的配置，比冒险家更贵的Q5L、奔驰GLB都未能配备，可见林肯品牌的诚意之足。
舒适贯穿旅途，再无后顾之忧
具备足够强大的越野能力，可以说是达成了“生活场景的无界穿越”的基础条件，而在此基础上，乘客的乘坐体验则成为“锦上添花”的重中之重。故而在驶离非铺装路段之后，为了印证车辆驾驶位以外区域的舒适性表现，笔者选择了与同行的媒体老师交换座位，来到了后排乘坐。
虽说林肯冒险家定位为紧凑型SUV，4612mm的车长以及2711mm的轴距放眼同级也不算太大，然而其后排的实际乘坐体验却再度令我出乎预料。首先车辆的后排坐垫相较老款车型加长了26mm，同时椅背还支持12°以及前后150mm的主动可调，如此一来这台车后排的坐姿就有了更大的自由度，对于乘员大腿部的承托也有了质的提升。
悠悠然的坐姿，基于双层隔音墙带来的优秀NVH表现，高品质的14扬声器Revel®音响系统，与众不同的“新风管家”系统，再搭配上窗外一望无际的茫茫戈壁景色，一时间，笔者似乎领悟到了旅行的真谛。同时既能够硬核越野，又能够给你带来听觉、触觉、视觉层面的全面享受，这正是旅行的意义，也是林肯冒险家所能够为用户带来的附加体验。
写在最后
户外旷野戈壁的探险旅行，并不一定是一场“苦行”，同样的，实现“生活场景的无界穿越”也不是一件非常难的事，林肯全新冒险家以及航海家已经用自身的硬实力证明了这两点，不管是奔走戈壁亦或者是城市通勤，对于这两款车型来说都易如反掌。
总而言之，从全新航海家与全新冒险家身上，笔者能够感受到林肯品牌当下以用户为本，诚意待客的造车理念。据悉，两款新车目前已收到了超过8000个订单，几乎是过去水平的两倍，说实话，笔者并没有感到意外，毕竟，当美系豪华品牌打出高性价比这张牌的同时，也给豪华SUV市场定下了新的价值标准。
